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評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是對道路護(hù)欄性能好壞進(jìn)行鑒定的依據(jù)，目前國際上普遍認(rèn)同的道路護(hù)欄安全性能的評估是從結(jié)構(gòu)完整性、乘員風(fēng)險(xiǎn)性、車輛運(yùn)行軌跡這三個大的方面進(jìn)行考慮。
(1)結(jié)構(gòu)完整性
主要從結(jié)構(gòu)和力學(xué)的角度衡量道路護(hù)欄本身是否具有合適的幾何尺寸、足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能。對高度自適應(yīng)半剛性道路護(hù)欄可提出如下要求:道路護(hù)欄的橫向變形量(即車輛的最大沖人距離)不能超過1200mm;具有平穩(wěn)的力一變形特性和良好的吸能能力; 保證道路護(hù)欄能夠根據(jù)撞擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、最大上升高度大于200mm;撞擊過程中道路護(hù)欄梁板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，且誤差不超過±10°;保證道路護(hù)欄的損壞程度適當(dāng)，不發(fā)生道路護(hù)欄大面積倒伏。
(2)乘員風(fēng)險(xiǎn)性
乘員風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過程中車內(nèi)乘員所受到的傷害程度，主要依據(jù)碰撞過程中車輛在特定時間長度內(nèi)的平均減速度及車輛的速度改變盈的大小來衡量，試驗(yàn)結(jié)果表明，如果沖擊加速度的持續(xù)作用時間不超過0.04s,則不給健康帶來危害的縱向沖擊加速度達(dá) 40一50g;在作用時間較長時，沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車與道路護(hù)欄相互碰撞時的持續(xù)時間為0.5一0.7s，故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過12一15g，橫向一沖擊加速度不應(yīng)大于5g，此時沖擊加速度的增長速率不大于500g/s。
(3)車輛運(yùn)行軌跡
車輛運(yùn)行軌跡是衡盆道路護(hù)欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導(dǎo)向，彈出角度小于碰撞角度的60%，車體應(yīng)盡量保持豎直，側(cè)傾角度不大于 30°;不發(fā)生跨越道路護(hù)欄和在立柱位置絆阻的現(xiàn)象，更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人道路護(hù)欄下面等事件。