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高度自適應(yīng)半剛性橋梁護欄是在原有橋梁護欄結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過發(fā)明新的防阻塊結(jié)構(gòu)，從而使其具有較強的防御重心高的車輛翻越橋梁護欄，并兼顧防御多種車型的功能。這些新功能是通過橋梁護欄的變形過程實現(xiàn)的。這里將其具體的變形過程歸納為如下三個階段:
首先當(dāng)車輛撞擊到波形梁上時，波形梁開始受力。根據(jù)將半剛性橋梁護欄簡化為多點支撐的連續(xù)梁的假設(shè)，撞擊點的力分配到附近可以影響到的防阻塊上。碰撞剛接觸時，波形梁受到的撞擊力較小，傳遞到臨近防阻塊的作用力也較小，尚未達到防阻塊開始變形所僻的外部作用力，故防阻塊基本不變形，僅波形梁自身的變形即可抵抗外部撞擊力p隨著撞擊過程的推進，波形梁所受到的撞擊力增加，產(chǎn)生了較大變形，此時由撞擊點分配到附近防阻塊的作用力增加，當(dāng)達到防阻塊的變形抗力極限時，防阻塊根據(jù)作用力的大小，開始在拐角部位逐漸變形并將波形梁舉高，體現(xiàn)了“高度自適應(yīng)”的特點，此間立柱會有少許后傾變形。當(dāng)波形梁隨著防阻塊變形到極限位置(最高點)時，波形梁波紋展開，防阻塊變形成為折益狀態(tài)，防阻塊與波形梁波紋展開，兩者的變形殆盡，于是所有的撞擊力全都作用在立往上，立柱開始后傾變形。由上述分析可知，高度自適應(yīng)半剛性橋梁護欄變形過程的三個步驟中，分別對應(yīng)著波形梁、防阻塊、立柱三個變形主體，加插在波形梁與立柱之間的防阻塊對橋梁護欄整體的協(xié)調(diào)變形起著至關(guān)重要的作用。如果防阻塊過分剛硬;則不會有第二階段變形的到來，即高度自適應(yīng)的功能不會實現(xiàn)，并且造成第一階段的波形梁變形嚴(yán)重，在立柱與防阻塊處形成“口袋”現(xiàn)象;如果防阻塊過分柔弱，則防阻塊最先變形舉高波形梁，此時其高度自適應(yīng)的功能亦不會很好地實現(xiàn)，并且容易造成小轎車鉆人橋梁護欄下方的事故。綜合可見，確定一個合適的防阻塊剛度是高度自適應(yīng)半剛性橋梁護欄的核心問題。