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    橋梁護(hù)欄的這個(gè)設(shè)計(jì)引進(jìn)了非等截面和傾斜的思路，將立柱和防阻塊融為一體，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且在汽車與橋梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)可以防止車輪被立柱掛住。
    汽車碰撞橋梁護(hù)欄沖出路面事故中的42%是碰撞時(shí)橋梁護(hù)欄的立柱倒下，其橋梁護(hù)欄作用高度大大降低，并形成一定角度，而且給汽車一個(gè)斜向上的作用力，使汽車抬起并且在殘余速度的作用下越過橋梁護(hù)欄沖出路面，造成重大人員財(cái)產(chǎn)損失。立柱前傾 15.5°，可以防止汽車碰撞橋梁護(hù)欄時(shí)橋梁護(hù)欄作用高度的降低，并且使碰撞作用時(shí)間延長，變形空間增大，擁有很好的吸能緩沖作用。
    半剛性橋梁護(hù)欄立柱在碰撞過程中，只有其根部發(fā)生塑性變形，變形部分的面積占地上部分總面積的13%一15%，而立柱上部均未變形吸能。而將其設(shè)計(jì)成非等截面，則可增大立柱根部的變形面積，使立柱的整體抗彎能力提高。本設(shè)計(jì)適合于高速公路、一級(jí)公路和山區(qū)公路的急彎、高邊坡、高擋墻等危險(xiǎn)路段使用。