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      目前，我國(guó)公路所使用的道路護(hù)欄大多采用波形梁鋼護(hù)欄，基礎(chǔ)采用打人式或埋置式，前者用打樁機(jī)將立柱按設(shè)計(jì)深度直接打人路基中，后者在路基上挖出洞坑，將立柱置人，再用混凝土將洞坑填滿。在高邊坡、高擋墻路段，有的雖然設(shè)置了混凝土道路護(hù)欄，卻大都采用直接埋人路基中的坎鎖式基礎(chǔ)，這些道路護(hù)欄由于基礎(chǔ)較淺，基礎(chǔ)沒(méi)有做任何加固處理，很容易被汽車撞倒。根據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，修建在陡崖峭壁路段路堤、擋墻上的道路護(hù)欄常被車輛撞倒而導(dǎo)致墜車事故發(fā)生的主要原因是道路護(hù)欄的基礎(chǔ)不牢固，所以基礎(chǔ)設(shè)計(jì)就成為山區(qū)公路道路護(hù)欄的一個(gè)關(guān)鍵。
      因?yàn)樵S多三級(jí)、四級(jí)和非等級(jí)山區(qū)公路依山傍崖而建，路面較窄，而路肩邊緣就是懸崖，又不能侵占公路的有效路面，所以道路護(hù)欄無(wú)處扎根。此時(shí)，即使勉強(qiáng)安置道路護(hù)欄，但由于安置空間過(guò)小，且土壤對(duì)道路護(hù)欄基礎(chǔ)的橫向約束力過(guò)小，常常導(dǎo)致基礎(chǔ)不牢固。本發(fā)明采用借根的方法，提出F形混凝土基礎(chǔ)，兩根混凝土立樁打下一定深度(如分別為lm和1.4m)，立樁間距為lm左右，橫梁向外延伸1.4m左右;基礎(chǔ)之間的間距為2m。
      隨著國(guó)家對(duì)山區(qū)公路交通安全的重視，現(xiàn)在我國(guó)開始大力整治山區(qū)公路危險(xiǎn)路段，其中主要是改建彎道通行情況、局部路面拓寬及安裝防撞道路護(hù)欄。現(xiàn)在我國(guó)每年整治山區(qū)公路危險(xiǎn)路段約5 000千米，需要安裝山區(qū)公路道路護(hù)欄 1 200千米，所以本專利投人使用后市場(chǎng)潛力巨大，能產(chǎn)生很大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。