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(1)當(dāng)重型載貨汽車(chē)或大客車(chē)撞擊橋梁護(hù)欄時(shí)，撞擊程度將比一般車(chē)輛撞擊時(shí)嚴(yán)重，而且由于汽車(chē)的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車(chē)翻越橋梁護(hù)欄的情況，此時(shí)，高度自適應(yīng)半剛性橋梁護(hù)欄將橋梁護(hù)欄梁板自動(dòng)升高，就可以更好地阻止汽車(chē)翻越橋梁護(hù)欄;
(2)一般中小型車(chē)輛撞擊橋梁護(hù)欄時(shí)，撞擊程度屬于一般水平，對(duì)這種情況，人們已進(jìn)行了大19研究，目前已有的兩波橋梁護(hù)欄或三波橋梁護(hù)欄已經(jīng)具備了很好的防護(hù)能力，此時(shí)，高度自適應(yīng)半剛性橋梁護(hù)欄的升高It與撞擊程度成正比，以彌補(bǔ)立柱傾斜而導(dǎo)致的梁板高度降低，使普通兩波橋梁護(hù)欄或三波橋梁護(hù)欄的性能得到進(jìn)一步提升;
(3)無(wú)論撞擊程度如何，高度自適應(yīng)半剛性橋梁護(hù)欄始終能夠確保掛擊過(guò)程中橋梁護(hù)欄梁板基本處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，不會(huì)因立柱的傾斜而明顯改變橋梁護(hù)欄梁板的受力狀態(tài)，使橋梁護(hù)欄梁板始終具有最優(yōu)的引導(dǎo)車(chē)輛返回正確行駛路線(xiàn)的能力。
(4)高度自適應(yīng)半剛性橋梁護(hù)欄的總體外觀尺寸、部件布置與梁板造型等與目前通用的兩波橋梁護(hù)欄或三波橋梁護(hù)欄基本一致，以確保道路設(shè)計(jì)的總體思路與實(shí)際效果基本不變，即高度自適應(yīng)半剛性橋梁護(hù)欄只提高性能，不改變道路的設(shè)計(jì)風(fēng)格。