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現(xiàn)代的小轎車有向微型化發(fā)展的趨勢，其質(zhì)量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與道路護(hù)欄碰撞時(shí)，很容易鉆人波形梁道路護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是，隨著高速公路客貨運(yùn)輸事業(yè)的篷勃發(fā)展，車輛的噸位越來越大，這就是車輛的大型化和重型化。這種大型車在與道路護(hù)欄碰撞時(shí)，可能發(fā)生翻越道路護(hù)欄的事故。特別是與w形梁道路護(hù)欄相撞時(shí)，由于車輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁道路護(hù)欄的橫梁頂部，可能使其擰扭成斜面，這種情況在碰撞角度很大、速度很高時(shí)危險(xiǎn)更大，一旦出現(xiàn)這種情況，就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜，在汽車沖力的帶動(dòng)下很容易滑上斜面，繼而發(fā)生躍出道路護(hù)欄的事故。
上面所說的兩種情況，即車輛從道路護(hù)欄橫梁上越出和車輛鉆人道路護(hù)欄橫梁下面兩種情況，當(dāng)然是不希望發(fā)生的。而這一事實(shí)不僅加劇了對道路護(hù)欄功能要求的矛盾，也增加了確定護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式的難度。這是世界各國研究人員至今仍在不斷探索道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)的原因之一�？梢�，研制開發(fā)一種可以防御多種車型的新型道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)勢在必行。